顯示具有 車 標籤的文章。 顯示所有文章
顯示具有 車 標籤的文章。 顯示所有文章

2014年10月15日 星期三

柚子老師的買車經驗談

這其實是一篇教學活動設計,不過確實也是我當初買車時的估算以及考慮的歷程記錄,貼出來給需要的人參考看看!!




大約在一年以前,柚子老師的前一輛銅罐仔車出現了一些危及安全性的故障,因而讓柚子老師定下了一定要換車的決心。
但是該換什麼樣的車才好呢? 柚子老師假日需要帶著老婆小孩上山下海的去玩,偶爾還需要載上柚子老師的爸爸媽媽一起出門,因此這車不能太小。但是柚子老師每天通勤上下班的距離很遠,所以這車也不能太耗油,不然油錢就虧大了,但是一般省油的車又不會便宜,究竟該怎麼選車才能經濟實惠又能滿足需求呢?

於是柚子老師開始做功課!首先當然是確定自己需要的車型,基於需要載一家四口出遊,偶爾需要載六個人,因此七人座以下的車種就不考慮了,5+2人座或是正七人座形式的車種一般的分類歸類於「箱式休旅車」或是所謂的 MPV (Multi-Purpose Vehicle,也可以翻譯為「多用途休旅車」),根據 U-Car 網站上的分類,此類車種可目前有七個車款可供選擇(好少喔。。。)


如網頁所示,七款車種最低價格從57.5萬到最高178.8萬,價格差異很大,分別點入每一台車種的網頁介紹仔細比較可以從「規格」頁面中得知概略的油耗數字,不過這些數字顯然是由各車廠自行提供的數值,並未說明油耗測試的流程是否相同(教師提示1),因此需要更進一步確認這些油耗數字的來源。

進一步確認之後,柚子老師發現國內販售的車輛油耗水準其實都是由經濟部能源局(http://web3.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/home/Home.aspx)所統整的耗能測試結果,這項結果一般是由車輛研究測試中心在相同的環境底下統一所做的測試,較為方便比較,網頁如下:

經濟部能源局的測試結果依照年份加以整理為檔案放置,因此需要下載以後打開尋找比較的車種,下載102年度車輛油耗測試指南(新年度的測試結果按月來公告,如果比較的車種是非常新款式的車,就有可能需要在新年度的測試結果裡尋找,另外舊款式車種不會重複做測試,因此需要找出該車種的上市年份下載對應的報告),這裡舉出 Nissan Livana 以及 Volkswagen Touran 柴油款式還有 Mazda 5來作為範例。

Nissan Livana 採取美規油耗測試,結果如下圖:
其測試結果為平均每公升汽油行駛18.6公里。

Volkswagen Touran 柴油款採取歐規測試程序,結果如下圖:
測試結果為每公升柴油行駛16.7公里,依據同一份報告指出,此結果可以乘上1.3倍換算為近似美規測試結果,即為每公升柴油行駛21.7公里。

Mazda 5同樣採取歐規測試,結果如圖:

每公升汽油可行駛11.8公里,換算為美規測試近似值為每公升汽油行駛15.3公里。(教師提示2)(教師提示3)

有了油耗基準,接下來要評估柚子老師的用車量,柚子老師每天往返埔里和台中通勤上下班,根據 GoogleMap 的計算,來回的距離正好是一百公里,如圖:

每天一百公里,每週即為五百公里,每學期即為一萬公里(20周乘上500公里),寒暑假輔導課以及返校備課假設為一年六周即為三千公里,因此每年上下班行駛里程數即為兩萬三千公里。柚子老師非常愛玩,經常帶著老婆小孩出門遊玩,一年可以環島好幾次,因此估計每年總行駛里程數約為三萬五千公里。(教師提示4)

好了,現在我們可以來估算不同的車種未來耗用的油料價格,十年總行駛距離為三十五萬公里,Livana需要耗用18817公升的汽油(350000/18.6=18817.2),Touran則需要耗用16129公升的柴油(350000/21.7=16129), Mazda 5 則需要耗用22875.8公升的汽油(350000/15.3=22875.8)
根據中油公司網頁上的及時油價(2014年十月),95無鉛汽油價格約為每公升33元,柴油則為每公升30元,假設未來十年油價平均每年每公升上漲一塊錢(教師提示5),則未來十年的平均油價應該為95無鉛汽油每公升38元,柴油每公升35元,依此計算出Livina將需要715046元的油錢(18817*38=715046),而Touran則需要564515元的油錢(16129*35=564515),Mazda 5最高,總計需要869280元(22875.8*38=869280.4)。

將十年油錢與購車車價加總,就可以互相比較三輛車的總開銷金額,Livina車價大約為六十五萬元,Touran約為一百一十萬元,Mazda 5則約八十五萬元,加上油錢後Livina為一百三十六萬五千元,Touran則為一百六十六萬四千元,Mazda 5 則是一百七十一萬九千元(教師提示6)。

所以,眼前看到便宜不見得是真便宜! 當油價越來越貴的時候,車輛是否省油不只是環保的考量,更會是經濟與否的差異,柚子老師最後選擇了德國進口柴油車,你會選哪一台?(教師提示7)



教師提示:
1. 參考以下兩鏈結資訊:
http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=45&f_ART_ID=21639
http://www.iscar.tw/index.php/column/25507-fueleconomy
可提供鏈結交由學生自行閱讀,兩則新聞需時約五分鐘即可。
較高學習成就能力學生亦可交由學生自行搜尋資訊,關鍵字詞為「油耗測試 歐規 美規」。
接著引導學生下載的經濟部能源局汽車油耗測試指南內亦有完整說明,高學習成就學生可以引導其進行閱讀與討論,請見教師提示2。
油耗測試方法以及與實際行車間差異內容較多,高學習成就學生可作為小論文寫作練習題目。中低學習成就學生需教師引導,強調統一測試規範貴在於「便於比較」而非貼近實際行車油耗。
2. 依據報告中所指出如下:
實際的換算比例值可介於1.1到1.3之間變化,高學習成就學生可以由教師引導進行討論此換算比例值的變化可能原因為何,甚至也可引申發展成為另一篇小論文練習題目,可參考下列網址:
http://feature.u-car.com.tw/16881.html
3. 此處僅舉例三輛車種,此三車種為課程設計教師刻意挑選,比較結果可凸顯車價差異將嚴重影響是否符合經濟成本,教師可引導學生比較車種的規格配備差異,思考部分價格較高之配備(例如側面安全氣簾)的選用價值。
4. 此處可引導學生學習GoogleMap應用,進行路徑規劃、旅行距離以及時間的計算。亦可以自成一個單元活動學習為父母估算一年用車里程數。
5. 由中油網站可以查詢自1999年1月6日以來所有油品價格記錄,高成就學生可以引導其進行價格隨時間波動分析,利用試算表軟體(例如 OpenOffice Calc)分析擬合線來進行未來油價的變動預測。網址:
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/ListPrice/ShowHisToryPrice.asp?pno=42
6. 在實際進行活動時,學生比較對象車種很可能不止三輛車,教師可以引導學生以表格化方式來整理各個車種的各項數據,便於一目了然的進行比較。此外示範中僅為比較油耗+車價結果,如果學生願意,教師亦可以引導其將稅金、保修費用納入考量,稅金部分於 U-Car 網站即有整理資料如下圖,保修費用則需要另行搜尋,部分省油車種如油電復合動力、共軌柴油引擎等等其稅金、保修條件與傳統汽油引擎不同,有可能可以將車價所造成的差距更進一步拉近(Toyota 油電復合動力車種建議保養里程為每一萬公里進行一次,Volkswagen 柴油車種建議保養里程更長達每一萬五千公里進行一次,與一般五千公里即需進場保養的傳統汽油引擎車輛相比保修成本有明顯的差異!)

7. 本篇文件對於較低學習成就學生而言閱讀理解具有相當難度,教師於教學進行中應適當進行實際操作示範(例如連上網路,搜尋資訊),必要時可以簡化操作流程,將部分變因(例如油價變動、車種配備差異等等)直接固定下來讓學生便於比較,甚至可以直接指定車種要求學生進行分析,避免學生在接下來的活動的分析過程中發散不聚焦而無法得出結論。

2013年6月5日 星期三

換車了! VW Touran 1.6 TDI 500公里駕駛報告

經過幾年考慮,無數個夜晚的掙扎,反覆不斷努力上網用功蒐集資料,最後終於換車了...

買車過程就不再贅述了,基本上,由於上門之前就已經做足了功課,因此業務員的介紹是針對女王在做介紹,我自己倒是已經相當清楚我想要買的是什麼樣子的一輛車,不過這裡還是要給福斯的業務員們一個很大的贊賞和鼓勵,我們在三年之間上門(不同的展點)看車四次,每次遇到的業務員對於自家產品的技術性問題都能對答如流,相較於其他車商的看車經驗,有些業務員連自家主打的重要功能運作原理都沒有搞清楚也在賣車,福斯的人員教育訓練顯然做得相對紮實許多...

車是在五月的最後一天星期五的晚上牽的,福斯的交車程序相當冗長,不過看在業務員真的是非常努力在介紹車子的每一項功能(而且也真的是相當熟悉,沒有 NG )的份上,我也就乖乖行禮如儀的跟著進行交車程序,約定交車是六點半,離開福斯櫻花廠時已超過八點半了...

隔天,二話不說,上山露營去!

Touran 的車體尺碼並不大,事實上車身的長度甚至還比我原來的福特新天王星短了一截,不過車內空間拜車艙前移以及座椅的多功能摺疊調整設計而顯得相當寬敞,載上兩頂帳(八人蒙古包以及3X3客廳帳)一家四口睡袋睡墊小冰箱廚房組餐桌摺疊椅三口爐露營用具之後,車上還能放上一套12.5公分口徑折射鏡以及赤道儀,相機等天文攝影用具,也還不至於大幅壓縮乘坐空間(兩個小孩都用成長型安全座椅,腳不長所以把睡袋塞在他們的腳下讓他們墊腳),車內空間以及中排座椅的彈性設計實在是令人相當驚豔!

上路行駛,隔音良好使得乘坐感受很優,底盤的優秀設計也讓乘坐感加分,在不良的路面上懸吊的反應相當"轎車化",甚至感覺有些偏軟,不會有不舒服的碎震傳入車內,雖然因為車艙前移使得座椅較為豎直,不過中排座椅只要適當前拉也就可以調整椅背的躺臥角度,女王大人在上山的路途一直都坐在中排座椅的中間位置(方便隔開兩個小孩不讓他們玩得太瘋狂...  =_= ),偶然間發現了這個位置甚至可以把腳擺在前排中央扶手上面而變成躺臥姿勢...... 從女王的睡姿來判斷,應該是相當舒適......  XD

駕駛感受的部分,非常有趣的是懸吊在坑洞以及路面突起的反應雖然是傾向於軟調舒適取向,但是駕駛過彎的反應卻是相當硬朗精確,對於路面還有車體動態的回饋精準不誇張,轉向紮實,完全是轎車化底盤的行路感,不會有開貨車的感受,不過因為車重1.5公噸,重心偏高,因此開快了也仍是會有前驅車轉向不足的情況出現,但是當車開始推頭的同時也就立刻可以感受到車輛的主動安全系統開始介入,因此加速是加速,轉向是轉向,煞車就煞車,這車駕駛起來乖巧聽話到簡直無趣,卻也因此讓我感受到了什麼是"道路上談笑用兵",輕鬆就能保持車速過彎而不至於成為山路上的路隊長.
當然買這台車本來也就不是拿來胚的,穩穩開的情形下這車源自 Golf Plus 的底盤完全讓我感到滿意,整體車輛的操控穩定程度明顯遠優於我的新天王星以及家中的另一台 Colt Plus,我想這大概就是所謂歐系底盤的優勢所在了......

動力部分, 1.6 升渦輪増壓柴油引擎輸出 105 匹馬力來推動 1.5 公噸重的車體, 0-100 加速須時將近 13 秒,這些數字乍看實在是讓人一點遐想都沒有! 不過在一千五百轉就有超過 25 公斤米的扭力輸出,加上雙離合器的七速 DSG 變速箱,想像中應該也就不會有那麼糟糕才是,當然想像終究只是想像,看車試駕起步的時候一腳踩下油門,仍然還是愣了那麼一下...

怎麼這麼慢!?

DSG 本質上是手排變速箱,由電腦控制離合器操作,因此起歨反應其實就像手排車,必須加油讓轉速拉高上去才會向前走,福斯的電腦設定非常的溫吞,因此除非重踩油門,否則這車的起步反應真的就是慢吞吞的,輕輕的加速,而且一起歨之後就立刻升檔進入二檔,引擎轉速就在一千兩百轉附近緩慢拉升,輕柔的程度就像媽媽哄嬰兒睡覺那般......

必須重踩油門過半行程,才會迅速把轉速拉高,而引擎轉速一旦超過兩千轉,渦輪進入高效率區間,大扭力就會立刻帶起車身迅速拉升速度,這轉變太大了,感受到的不是貼背感,而是被踹一下的頓挫然後跳出去,更糟糕的是柴油引擎可用轉速較少,所以跳出去接著立刻又要升檔,又頓挫......

因此如果需要迅速起歨,勢必得利用運動模式檔位或是直接手動選擇檔位,在 D 檔下的起步似乎就是只能輕輕柔柔的,慢慢吞吞的帶起車身,而油門踩深了,又會變成是"跳出去的",十分不舒服...

當然還是那句話:這車不是買來胚的!! D 檔以省油為優先來設定,才比較符合好爸爸形象嘛!!

D 檔底下的設定看起來的確是以經濟省油為最優先,除了起步輕柔之外,升檔時機都非常早,不深踩油門的情況下,市區行車就會看見轉速表始終在一兩千轉之間游移,當然也就都是溫溫吞吞,紳士無比的慢慢走了,這其實也不會造成什麼困擾,麻煩的是如果偶有超車需要,油門深踩,一不小心讓轉速爬上兩千轉以上,車就會突然跳出去,紳士破功! 低轉扭力做太大,好像也成了那麼一點點缺點......  XD

在運動模式(S檔)底下的起步反應就迅速許多,山路行駛時打入 S 檔,其實蠻難相信這是一輛排氣量僅 1.6 公升的車,靈活而且輕快的動力反應,加上很讚的底盤,一不小心,後面的車就越來越遠了...  XD

高速公路也是如此,如果始終輕踩油門,這車到時速 100 公里/小時轉速也仍在兩千轉以下,開起來就是一派紳士溫吞,但是如果需要超車而降檔,他可以在很短的時間內就立刻反應湧出充足的動力再加速,迅速進行超車,習慣了他獨特的油門反應之後,其實是很輕快好開...

至於駕駛座位的舒適程度,受限於車艙前移,駕駛當然是不可能如天王星那樣躺著開車,不過他的方向盤具有兩個可調整的方向(上下以及前後推拉),適當拉出來之後便大幅改善目前車艙前移車駕駛手長腳短的憋腳感,座椅的側面支撐也做得很棒,雖然同樣是直立著身子在開車,舒適程度卻是比家中另一輛 Colt Plus 要好得多了......

好囉! 這就是到目前為止,六天,五百公里行車下來的心得報告,我個人覺得很滿意啦! 各位親朋好友好爸爸們,如果正在考慮五加二人的轎式休旅車,目前市面上同級車就這輛車的安全性配備最是完全,大力推薦!!   報告完畢囉!!